四年前赛力斯与华为初度战役。赛力斯那时的CTO把车亲身送深圳给余承东体验，仅两个月后赌钱赚钱官方登录，即2021年2月，赛力斯和华为就订立了互助条约。

近日，张兴海与余承东作客央视直播间，再齐集后两边又谈到了“问界”品牌的成长之路。张兴海暗意，在软件界说汽车的技艺路子下，赛力斯与华为跨界互助带来指数级效应，两边联结推出的问界汽车以忠良重塑豪华，真的杀青了智能化和电动化的交融。

赛力斯与华为两边跨界联结业务开展近4年，接续互助推出了问界M5、M7、M9等车型，取得了市集的日常宥恕和高度认同。把柄赛力斯公布最新产销数据，本年前11个月，累计销量近36万辆，同比增长幅度高达377.6%。从具体车型来看，问界M9连气儿8个月蝉联50万级以上豪华车型销冠，冲突海外品牌在中国豪车市集的把持。

在成本市集上，赛力斯也取得了很好的响应。本年前三季度，赛力斯营收一经突破千亿，何况成为全球第四家杀青盈利的新能源汽车企业。

智能化助力，问界冲突海外品牌对豪车的把持

在汽车百年变革程度中，电气化仅仅这场变革的上半场，智能化升级才是真的的下半场。在汽车产业智电交融这方面，企业单打独斗很难走出来，一定要跨界互助，各自觉达长板上风。2016年开动赛力斯就战胜了软件界说汽车的技艺路子，赛力斯的电动化有上风，但在智能化方面华为更有上风，基于此，两边跨界互助，一拍即合，草创了行业先河。

在央视直播现场，张兴海与余承东及央视控制共同体验了问界M9的智驾功能。张兴海暗意，问界率先将智驾功能日常推送给用户，并率先杀青不依赖⾼精舆图的智能驾驶，宇宙都能开，有路就能开。

“用户的智驾心招待资格从‘怕开到敢开再到要开’的过程，战役一周许多用户就离不开智驾了。”张兴海说。他还共享了我方从重庆到川西智驾的体验资格——“开问界爱智驾，300公里没过瘾，600公里很直率”。

在通例行驶中，驾驶者需要随时保持专注，幸免因分心导致发生碰撞。而在问界NCA功能的赋能下，车辆简略及时感知车辆周围的环境，精确识别交通讯号、行东谈主、非天真车等勤奋物，并把柄谈路景况自动养息车速、变谈超车、刹停等操作，在“东谈主机共驾”的模式下，用户将能从全程紧绷的状态中清静出来，享受更昂然、安全的路径。

当今，问界系列车型已全面升级当先的ADS 3.0高阶智驾系统，该套智驾系统选用端到端技艺，依托深度神经蚁集算法模子的学习，使智驾体验愈加接近东谈主类操控。系统感知谈路交通讯息，推导全局路况，熟识掌捏复杂的邻车博弈手段，让博弈生效用更高。

在直播镜头下，问界M9绕行、并线、超车等策略均可自主完成，堪比老司机，不仅简略预判旁车步履并提前谋划步履策略，在交通复杂的路口，还能熟识地礼让行东谈主和自行车。

把柄问界公布的最新数据表露，问界智驾用户超33.7万，智驾累积里程超10亿公里，何况这一数字还在以几百万公里/天的速率不断增长，足以解说问界的智驾真的作念到了“好用、常用、爱用”。

高阶智驾行业一经来到了拐点。当下的耗尽者，对汽车智驾的罗致度越来越高，高阶智驾日益成为耗尽者购车时的勤奋参考盘算。

而张兴海早就厉害地察觉到了这种行业变化趋势。2021年底，赛力斯与华为开展跨界业务互助，是华为智选车业务互助最早、积存深、产物型号丰富的互助伙伴。赛力斯负责新车的研发、智能制造、作事以及创造全人命周期的愉悦用车体验；华为当作赛力斯产业链的软件产物勤奋集成商，通过电动化、智能化零部件等中枢软硬件技艺进行赋能。两边联结想象、联结营销作事，强强联结，互助共赢。两边草创了整车企业和ICT企业跨界互助的全新典范，共同打造的问界系列车型深受市集和用户接待。

提前布局的问界无疑收拢了这波风口，打造了“款款王人爆品”的传闻，书写了中国高端智能电动汽车的典范。十分是昔时很长一段时天职，外资豪车品牌依靠技艺把持和品牌效应主导了中国高端市集，但如今这一步地也被自主品牌通过新能源化和智能化路径解围。

自觉布以来，均价55万的问界M9，在11个多月内累计大定订单已越过19万辆，刷新了50万元以上中国豪华车市集的销售纪录，月销量迫临2万辆；另外，问界新M7也迎来了累计托福量突破19万辆的里程碑，成为宽绰家庭用户的礼聘。数据表露，问界品牌从设立以来累计销量已近50万辆。

得益于销量的大增，赛力斯本年前三季度买卖收入破千亿元，净利润超40亿元。

跨界互助，赛力斯和华为的“双向奔赴”

在这次作客央视直播间时，张兴海和余承东都转头了四年两边的互助，而这些细节而再次解说两边的互助注定会开启中国汽车新期间的新模式。

余承东暗意，在专家都不看好的时候，赛力斯敢于第一个和华为互助，张兴海看准地方不受别东谈主的影响，决断力和敢干的精神让东谈主印象真切。

而张兴海也说：“咱们坚毅项与华为的跨界互助，一个目的干到底、一张蓝丹青到底。咱们相持两个尽心全意——尽心全意为用户作事，尽心全意与伙伴互助！”

张兴海是一个极富创业资格的企业家，他从1986年一根弹簧起家，到2003年与东风集团互助进军传统燃油整车制造，再到2016年开动向新能源智能汽车转型。在这38年里，张兴海资格了三次变谈创业，从座椅弹簧、微车，再到智能新能源汽车，他每一步都紧抓期间节奏。

业界也曾有这么的磋议，传统豪华品牌能否引颈新能源汽车品牌，国产新能源品牌能否替代传统豪华汽车品牌？张兴海指出，在群雄角逐的期间，中国式汽车当代化何如杀青，唯独一条路，即是走向智能化、电动化。这些都足以见得张兴海对市集厉害的知致力于。

值得防御的是，如今大火的增程技艺，事实上此前并不被市集看好，但赛力斯凭借端淑政策眼神逆流而上，早在八年前便已开动磋议和布局增程技艺，卧薪尝胆，通过高达120亿元的不断插足，成为了增程技艺限度的开发者和指导者。赛力斯在电动化上的技艺积存亦然华为礼聘其当作首个互助伙伴的勤奋原因。

在谈到翌日的发展地方时，张兴海称，赛力斯将尽心全意为用户作事，以敢创、敢干、敢担当的精神，赓续立异、立异、再立异。

“尽心全意为用户作事”是赛力斯的企业宗旨。在汽车新期间下，“以用户为中心”成为了每家车企都在为之起劲昂扬的地方，但赛力斯却一经将其落到了实处，率领研发/分娩/销售/作事全经过。十分是专家最容易感知到的作事要领，问界发布了CARE关爱作事政策，，为用户带来更好的用车保险和作事体验。

除了用户外，技艺立异是赛力斯在竞争日趋热烈的市集中解围的根底。赛力斯每年研发插足越过销售收入的10%，如斯高强度的研发插足，在各地企业中都较为有数。财报表露，2023年赛力斯研发插足44.38亿元，占买卖收入的12.38%。按捺2023年末，研发东谈主员达4955东谈主，同比增长18.6%。

高研发插足下，本年北京车展，全栈自研的赛力斯魔方平台初度亮相，该平台具备“智能安全、多元能源、百变空间、忠良引颈”四大特色，将行业当先的安全、能源、底盘、软件等技艺跨域交融，为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。

除此以外，全新一代赛力斯超等增程系统也在最近慎重发布，该系统基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能按捺技艺”打造，杀青了静谧无感、高集成、高后果三大行业当先上风。

写在临了：

赛力斯迈入成绩期似乎是水到渠成的事情，最先其精湛开头，凭着独创东谈认识兴海厉害的市集感觉以及填塞的政策定力大开步地；中期，是得益于敢于拼搏和下马看花立异的精神，更难能贵重的是，赛力斯从始至终都将用户放在了“C位”。

最终，两家目的一致的企业擦出火花，双向奔赴，赛力斯和华为的跨界互助重塑了中国豪华汽车的市集口头，引颈着全球豪华汽车品牌的发展地方，正如问界的品牌内涵——“问，是探索与前行；界，是越过界限，草创意境。问界，用科技探索全新谜底，以忠良重塑豪华”。

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